【华蓝规划 · 探索】城市设计背景下动态视线模拟的应用：平乐大道（南宁大桥南——外高环）城市设计

本次城市设计规划范围约844.32公顷，规划区域涉及的平乐大道路段为南宁大桥至外高环路段，全长12.8公里，沿平乐大道道路周边区域控制深度约300米。将平乐大道的周边街区区域纳入范围内进行统筹设计。

研究表明，人在行进中的视线会随着行进的速度发生转变。不同的行进模式下的人群对行进道路中的视线关注点和观测范围都会有所不同，这为城市设计中道路的景观设计和沿街天际线控制提供了一种设计思路。通过对行人、骑行者、驾驶员在行进过程中不同的视线模拟，可以得出三种通行方式下的人在行进中对周边环境的感知范围和关注重点。从而进行有针对性的进行城市设计。对于改善道路要素和景观设计及实际使用的感官体验均能产生有效帮助。

视角是人眼能够区别开来的两个最近的刺激物与人眼形成的夹角。具体设计可参考6°视角进行设计。视距是眼睛到被视对象之间的距离。实际上，两眼相距约60mm，可看清物体时，最佳距离在34.4m以内，这是可以看清标识细节的最大视距视距要求。

下图是人体工程学设计中一些常见的视角与视距关系。垂直视角与心理感受。在绝对视距的范围内人们对不同的观察内容和心理感受。

因此，可以通过模拟步行者（3-5公里/小时）、骑行者（10-20公里/小时）、机动车驾驶者40-60公里/小时）的动态移动视线，对城市快速路沿线的各类涉及人群心理要素的建设内容进行研究，从而得出实际符合不同通行模式的人群所关注的具体城市设计要素。最终对城市快速路周边的设计要素提出人性化的控制原则，如对天际线和通廊进行控制，明确街道两侧的要素，绿化景观、沿街立面、街道家具的风貌和尺度等。

依据动态仿真模拟的方式得出的不同行进视角下的人群的视觉焦点，从而对道路周边的公共开敞空间进行优化。通过不同人群的视觉界面对城市快速路沿线的塔楼、街墙、街道家具、天际线、通廊提出针对性空间引导措施，并形成系统性的指导参考。根据成果中提出的功能、交通、空间、景观等多个方面改造优化策略，对平乐大道（南宁大桥——快速环路）沿线进行景观优化，城市风貌提升。

经改造设计后的平乐大道作为2018年园博园开园线路、2018年自治区60周年大庆城市展示线路、2018年自治区60周年大庆五象新区展示线路，展示南宁欣欣向荣的国际化城市新貌。