分享交流丨怎一个“合” 字了得——从欧洲高铁案例论城市空间关系
11.09.2020华蓝设计（集团）有限公司（以下简称“华蓝设计公司”）交通规划所成立于2008年， 团队承担的首个任务是南宁火车站区域交通环境的改造规划，之后参与南宁东站周边地区城市设计及交通专项规划等。随着中国高铁的迅猛发展，团队对车站的思考也在扩展，萌生了系统研究欧洲车站枢纽综合开发的想法。
2017年，团队以旅客的身份行走了欧洲四国的十几座车站，收获了几千张照片和一腔感想，并集结成《行走空间》一书。镜头下的车站，旅客进进出出、行色匆匆，却很少有车水马龙、拥挤喧闹；没有传统的交通设施对城市空间环境造成的压迫感，而是让人感受到个体车站空间与城市环境空间的高度融合。
《行走空间》围绕欧洲城市的车站综合体展开，通过行走在不同的交通枢纽空间中，体会认知不同交通综合体在交通组织、功能构成、业态分布、环境品质等方面的精明之道，寻求达到效率与效益的统一，为城市规划及交通行业的工作者、决策者、研究者提供借鉴与新的思路。
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一个枢纽，可以激活一座城市；
一个枢纽，可以成为城市新的增长极；
交通枢纽对于一座城市的重要性不言而喻。
欧洲各国环境相似，经济高度依存，分布各地的车站有很多共性特征，《行走空间——欧洲城市交通综合体观察解析》收录了欧洲的 11 座车站，通过空间模式的特征分析，论城市交通枢纽综合体与城市空间的关系——怎一个“合”字了得！
（欧洲考察团在法兰克福车站）
解析空间融合
车站与城市空间的关系
纵观考察国外的十多个车站，通过其空间关系的特征分析，大概呈现四种类型：
KEY WORDS
尊重历史、风貌传承
保留历史建筑、延续传统街区的空间格局
顺应发展、承合空间
顺应现代交通发展，满足多元需求，承合历史空间
历史悠久的欧洲火车站中不乏造型优美、建造精良的建筑，给后人留下不少历史文化遗产。
当老车站遇上新高铁，无论是规模还是功能都产生巨大的变化。既要保护和传承，也要发展和适用。要保护好历史建筑，延续传统街区的空间格局，同时要顺应现代交通的发展，适用交通枢纽的多元需求。
德国法兰克福中央车站、法国巴黎里昂车站、意大利米兰中央车站在发展过程中很好地诠释了车站与历史空间的传承关系。
（德国法兰克福中央车站）
（意大利米兰中央车站）
（法国巴黎里昂车站）
以巴黎里昂车站为例，从城市空间风貌来看，沿铁路线至车站南侧形成一条新老建筑风貌的分隔线。车站保留原有站房和钟楼，北面新建站房和周边传统建筑风格协调，南面新增现代建筑，与城市更新街区的现代风貌融合，整体上实现了车站和城市空间环境的承合，既保留传承了原有车站风格，又体现在新的交通功能下新老建筑的融合设计。
法国巴黎里昂车站（新建站房的幕墙映射着周边历史街区）
KEY WORDS
交通综合体
以建筑群或大型综合体的方式，诠释交通空间
上盖物业，复合开发
通过车站立体复合开发，提升土地价值
高铁的发展促进区域格局的重构，并带来产业功能、交通联系等方面的积极影响，其符合“城市触媒”新生性、积极性、长期性的特点，对建设区域发挥强大的触媒作用，影响城市的尺度。
当交通流量足够触动经济的互动时，车站的多元功能需求将以大型综合体来承载。法国里尔欧洲车站和巴黎蒙帕纳斯车站，分别以建筑群和大型综合体的方式，诠释了城市环境、建筑空间和交通基础设施的有机综合。
（法国里尔欧洲车站（左）、法国巴黎蒙帕纳斯车站（右））
以巴黎蒙帕纳斯车站为例，车站外围是各大公司办公大楼环绕，铁轨上方形成巨大的屋顶花园，通过大型综合体的方式综合了交通、商务办公、休闲等多种城市功能。
车站引入 4 条容量大且快速高效的城市轨道线路，接入了多种类型的交通方式，通过各种交通方式换乘疏散人流和车流，出站通道直接与周边办公楼出入口相连，真正做到车站直达办公中心，强大的公共交通出行体系为车站综合体的商务办公、商业娱乐提供了极大的便利。
（法国巴黎蒙帕纳斯车站）
KEY WORDS
保护城市肌理
不因车站建设而破坏原有的城市肌理
街区融合
车站融合在街区之中，无需扮演标志性建筑角色
不是所有的车站都可以带出一个新城，也不是所有车站都需要扮演标志性建筑的角色。
回归车站的本性，那就是人们使用包括高铁在内的轨道交通的上落站。比利时布鲁塞尔中央车站、德国慕尼黑中央车站，比利时布鲁塞尔南站，它们占地面积不大，却拥有完整的交通换乘系统。车站建筑融合在街区之中，直接渗入客源地，同样承担着不凡的运输量，激发城市的活力。
（德国慕尼黑中央车站（上）、比利时布鲁塞尔中央车站（下））
以布鲁塞尔中央车站为例，轨道线在通过老城区的部分全部采用下穿方式，原有老城的空间格局和肌理被完整地保留下来。不熟悉情况的还真找不到车站，一个三角区某个不起眼的建筑，走进去就是宽敞的站厅，往下走两层到达站台，完全和布鲁塞尔老城融合在一起。
（比利时布鲁塞尔中央车站）
（地下岛式站台，车站与城市街区融为一体）
4——交通空间的缝合
KEY WORDS
空间缝合
利用车站来缝合被割裂的城市空间
交通衔接
强化铁路两侧的交通联系
很多车站依托铁路干线面向城市一侧进行建设，车站正面形成繁华的站前商业区，车站背后一般布置生活区，铁路两侧的联系薄弱，人气差异很大。
随着城市的发展，原来建于城市边缘的车站变成城市中心区，贯穿的铁路成了两侧城区的阻隔。葡萄牙里斯本东方车站、法国里昂帕迪欧车站、比利时布鲁日车站则利用充分利用车站本身来缝合被割裂的城市空间，促进城市均衡发展。
（葡萄牙里斯本东方车站）
以葡萄牙里斯本东方车站为例，这是一个为世博会而新建的车站，在车站建设之前，该区域沿岸线布置了港口仓储和工业。铁路沿南北穿越，割裂了城市的居住区和工业区。
正是车站与世博会展馆的同步建设，通过高架站房将两侧的用地有效地缝合起来，实现两侧区域交通和空间的联通，提升区域价值，带动重建地区的开发。车站的建设盘活了周边土地，车站及周边区域成为里斯本著名的公共活动中心，促进老工业区的华丽转型。
（出站通道直达商业中心、站前商业广场）
借鉴
use for refrence
成为经验
在考察的这些欧洲车站中，车站基本都配置了以地铁、城际轨道、轻轨和有轨电车为主的轨道交通，同时构建了四通八达的常规公交网络和方便快捷的出租车系统，公共交通平均分担率达到50%以上。
强大的公共交通系统是欧洲车站的共性，构建以大中运量公共交通为主体的交通快速疏散体系，是车站拥有强大的客运运输能力的关键。
他山之石可以攻玉，案例的借鉴在于启迪！在全球化发展的今天，新型的高铁综合体，更新的传统火车站，成功的案例数不胜数，我们只能在行走中采集经典。在行走中感知车站空间，从经典中发现并感受空间的奇特，化为规划师对城市美好的理解与追求！
